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物料氣力輸送系統(tǒng)價(jià)格-吉林物料氣力輸送系統(tǒng)-誠(chéng)澤機(jī)械 ：

氣力輸送設(shè)備在火電廠應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

1.在氣力輸送中物料可以散裝運(yùn)輸，包裝裝卸成本低并且運(yùn)行。

2.氣力輸送設(shè)備具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)部件少、維護(hù)方便、占地面積小、可利用空間等優(yōu)點(diǎn)。

3.輸送能力范圍大且操作人員少，容易實(shí)現(xiàn)操作和自動(dòng)化管理，能降低成本。

4.氣力輸送管道布置靈活，輸送物料不受管道周圍氣候和環(huán)境條件的限制，配置更加簡(jiǎn)單合理化。

5.氣力輸送采用密閉式輸送，避免物料受潮、臟污或與其它雜物混合，它保證了輸送物料的質(zhì)量。

6.氣力輸送過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)的工藝操作，如混合、分級(jí)、干燥、冷卻、除塵等等。

作為物料輸送的重要設(shè)備,氣力輸送系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用.氣力輸送系統(tǒng)是否正常運(yùn)行直接左右了工作時(shí)間與效率.所以保證氣力輸送系統(tǒng)的正常動(dòng)作,對(duì)作業(yè)具有積極的重要意義.下面,我們來(lái)了解一下力輸送系統(tǒng)的調(diào)試檢查:

1.檢查氣源設(shè)備的運(yùn)行情況,記錄風(fēng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù),風(fēng)量、風(fēng)壓應(yīng)按要求配置,氣源應(yīng)能保證供氣要求.

2.檢查供氣管路段、儀表配置、量值范圍,儀表應(yīng)靈敏可靠.

3.檢查料封泵各種螺栓是否松動(dòng),連接處螺栓是否上緊,墊子是否安裝好.

4.檢查調(diào)整裝置是否靈活,是否已加潤(rùn)滑油,調(diào)整刻度盤零位和關(guān)死位置是否對(duì)照.

氣力輸送中倉(cāng)泵壓力在整個(gè)運(yùn)行控制過(guò)程中起到的作用：

熱工表計(jì)的影響

(1) 料位計(jì)故障

目前一般倉(cāng)泵使用的料位計(jì)皆是音叉式料位計(jì),準(zhǔn)確性較高,但對(duì)該料位計(jì)的調(diào)整較為重要.如調(diào)得過(guò)于靈敏,會(huì)造成倉(cāng)泵進(jìn)灰量過(guò)少;如靈敏度調(diào)得不夠,則造成倉(cāng)泵進(jìn)灰過(guò)多,使倉(cāng)泵內(nèi)流化空間減少,灰的濃度比較大,容易發(fā)生堵管.

倉(cāng)泵的進(jìn)灰量由時(shí)間繼電器與料位計(jì)控制.為了實(shí)現(xiàn)輸灰量大化,從節(jié)能和降耗等角度考慮,優(yōu)先選擇料位控制, 所以料位計(jì)的準(zhǔn)確性就顯得較重要了,調(diào)整時(shí)應(yīng)由料位計(jì)發(fā)出信號(hào),5 s后,若信號(hào)仍存在,則關(guān)閉進(jìn)料閥.在下灰正常的情況下,計(jì)算料滿時(shí)間,然后整定時(shí)間控制為:料滿時(shí)間加30~60 s.

(2) 雙壓力表故障

倉(cāng)泵上的雙壓力表在整個(gè)運(yùn)行控制過(guò)程中起到十分關(guān)鍵的作用,它的正常與否,直接影響系統(tǒng)的運(yùn)行和故障的判斷.在流化過(guò)程中,該壓力表限制其上限壓力,同時(shí)控制出料閥的開啟;在輸送過(guò)程中,監(jiān)視輸送中的壓力變化,表明管中飛灰輸送的狀態(tài)是否穩(wěn)定連續(xù)運(yùn)行;當(dāng)管道壓力降低到下限值時(shí),輸送過(guò)程結(jié)束,自動(dòng)進(jìn)入吹掃時(shí)間.因此雙壓力表直接或間接的影響到閥門的開停.

雙壓力表常見故障 :①未到設(shè)定上限,出料閥動(dòng)作,影響流化效果;②未到下限,輸送過(guò)程結(jié)束,造成管道內(nèi)積灰,影響同輸送管的其它倉(cāng)泵的輸送;③因接點(diǎn)電壓為24 V(現(xiàn)基本改為220 V),接點(diǎn)易受環(huán)境影響而失靈;④接點(diǎn)起弧碳化,接觸不良.