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　羅茨真空泵的噪音來源無非就是電機和泵頭這兩方面，尤其在運轉過程中傳出的噪音聲基本上都是其內部零部件之間的碰撞、磨損等產生的，要想知道具體的問題產生在什么地方，接下來為大家詳細分析：

　　1、電機噪聲

　　目前電機質量良蕎不一電機噪聲往往掩蓋了羅茨真空泵的噪聲，一是風扇噪聲普遍都比較大，據分析應該是塑料風扇變形所致；二是使用了質量不好的軸承所引起的軸承噪聲。

　　2、羅茨真空泵噪聲

　　1）轉子碰撞噪聲

　　它包括轉子與轉子、轉子與泵體和轉子與側蓋的碰撞噪聲。產生的主要原因是：軸的剛度不足，轉子和齒輪在軸上定位的徑向移位，齒輪間隙過大或過小，軸承的軸向游隙過大等。

　　2）齒輪噪聲

　　影響羅茨真空泵的齒輪噪聲的因素除齒輪本身的加工精度外，還有安裝齒輪的二個轉子軸的平行度和中心距。

　　3）軸承噪聲

　　除了軸承本身的精度外，設計不足也可能造成軸承噪聲的增加，如軸承內、外圈安裝過盈量過大，軸剛度不足，潤滑油供應不足，以及受到粉塵、水、腐蝕性氣體和液體污染等。

　羅茨真空泵的使用還是比較廣泛的，廠家在設備設備的時候每個部件都有它的使用目的，止回閥可能很多人覺得這個東西沒有多大的作用，其實不是這樣的廠家在設計的設備的時候都是有用意的，接下來我們就來簡單的了解下羅茨真空泵止回閥的作用呀。

　　1、羅茨真空泵加裝止回閥其實主要的目的是起到保護設備的作用。

　　2、保護羅茨真空泵的系統，故障停泵的瞬間羅茨真空泵入口和系統連接處是真空狀態，出口一般與大氣相通壓力會將水壓入系統，破壞系統真空為保護系統通常會在泵的入口和系統連接處加裝止回閥。

　　3、保護羅茨泵本身，氣體倒灌會沖擊葉輪使泵反向旋轉，為保護泵體及其他設備一般在羅茨真空泵出口處加裝止回閥。

　　4、現在越來越多的羅茨泵將止回閥安裝到出口，可起到保護泵和系統的作用。

羅茨真空泵做為公司中常見的一種機器設備，平常應用全過程中，大家必須掌握機器設備的結構方式和傳動方法，下邊來掌握一下吧。 1、泵整體結構形式 羅茨真空泵的泵殼的布局結構決策了泵的整體結構。現階段世界各國的羅茨真空泵整體結構大概有三種形式： （1）立柱式結構的進、排氣管水準設定，安裝和聯接管道都較為便捷。但泵的點較高，在高速運行時可靠性差，故這類形式多用以小泵。 （2）立式泵的進風口在上，排氣管在下。有時候為了更好地超濾裝置管道施工聯接便捷，可將排氣管從水平方向串接，即進、排氣管方位是互相豎直的。這時，排氣管能夠從左或右2個方位張口，除接排汽管道一端外，另一端堵住或接進氣閥。這類泵結構點低，高速運行時可靠性好。一般大、中小型泵多選用此類結構。 （3）泵的2個轉子軸與平面豎直安裝。這類結構安裝空隙非常容易操縱，轉子安裝便捷，泵占地小。但泵點較高且齒輪拆卸麻煩，潤化組織也相對性繁雜。僅常見于海外商品。 2、泵的傳動方法 羅茨真空泵的2個轉子是根據一對高精密齒輪來完成其相對性同歩運行的。主動軸根據連軸器與電動機連接 。在傳動結構布局上關鍵有下列二種：其一是電機與齒輪放到轉子的同一側如圖所示。從動轉子由電機端齒輪立即傳過來推動，那樣積極轉子軸的扭曲形變小，則2個轉子中間的空隙不容易因主動軸的扭曲形變大而更改，故使轉子中間的空隙在運行全過程中勻稱。這類傳動方法的缺陷是：a.主動軸上面有三個滾動軸承，提升了泵的生產加工和安裝難度系數，齒輪的拆卸及調節也麻煩；b.總體結構不均勻，泵的點偏重電機和齒輪箱一側。 另一種是電機和傳動齒輪各自裝在轉子兩邊。這類方式使泵的總體結構均勻，但主動軸扭曲形變很大。為確保轉子在運行全過程中的空隙勻稱，規定軸需有充足的彎曲剛度，軸和轉子中間的連接 要擰緊（現階段現有轉子與軸焊或筑成一體的結構）。這類結構拆卸都很便捷，因此 被普遍選用。